Abbiamo organizzato un giro di oltre 400 chilometri, che ha richiesto otto ore nell’unico lunedì che ci vedeva tutti liberi da impegni lavorativi ed abbiamo potuto sfruttare la prima vera giornata di sole di questa primavera: più che di un colpo di fortuna si potrebbe parlare di una vera e propria congiunzione astrale.

L’idea era venuta a Luca, desideroso di esplorare quella parte di Veneto per poi tornarci con la famiglia; io l’ho accompagnato volentieri ed alla fine si sono aggiunti anche Andrea e Valentina, ragazza impavida che usa la moto da pochi mesi, ma non ha esitato a seguire per curve e tornanti tre centauri molto più navigati e … brizzolati di lei.
Abbiamo studiato un itinerario, che evitasse statali monotone e trafficate offrendoci, viceversa, qualcosa di più movimentato.

Per comodità, il percorso riportato è stato sviluppato a partire da un punto comune a tutti e quattro, ricalcando fedelmente la strada percorsa. Per convenzione e per i futuri impieghi della mappa, la partenza viene fatta coincidere con un luogo simbolico, importante sia per la regione, ma anche per la nazione, ovvero Rivolto dove ha sede la Pattuglia Acrobatica Nazionale.

Prima tappa del viaggio era il ponte di Pinzano, non una scelta casuale, ovviamente. Luca essendo veneto d’origine, non conosce molto la regione, quindi volevo fargli scoprire uno squarcio del passato “bellico” di quella zona. Come si può facilmente immaginare, la strada da percorre è piuttosto agevole, forse un po’ trafficata, ma tutto sommato comoda, permettendoci di svegliarci a dovere, e prendere le giuste misure per poter viaggiare in gruppo in sicurezza. Si comincia a scherzare di meno, quando si raggiunge S. Pietro di Ragogna che si erge sulla sponda destra del fiume Tagliamento, il quale per millenni, si è scavato una gola profonda, e le due sponde sono estremamente alte. Il ponte che collega la provincia di Udine e quella di Pordenone è alto 30 metri, e per raggiungerlo ci sono tre tornanti, che vanno percorsi prestando attenzione soprattutto se si viaggia a bordo di un bisonte con i freni a tamburo.

Sfortunatamente non ci sono molti spazi dove fermarsi e poterlo ammirare, quindi ci siamo stretti, parcheggiando il più possibile le moto vicine, sulla parte esterna della curva a fine ponte. In effetti, è un peccato che non ci sia un area dove stare in sicurezza, anche considerando che la zona ha molti aspetti storici che varrebbe la pena approfondire, come le fortificazioni della guerra e l’ossario germanico.
Decidiamo di riprendere il viaggio con obbiettivo di fermarci in cima alla Sella Chianzutan. Superato Pinzano si prende per Casiacco per poi salire con i primi tornanti fino ad Anduins. Lasciando il centro abitato a sinistra si prosegue sulla provinciale 1 e senza troppi patemi, se non una giusta dose di attenzione anche nel rispettare i limiti di velocità, si raggiunge prima Pert, poi Cerdevol ed infine San Francesco. Il gruppo nel frattempo si era sgranato, i due più abili con le cavalcature più performanti avevano allungato, lasciando me e Valentina a salire con calma. Superato il ponte sull’Arzino la strada si inerpica e qualche tornante fa capolino prima dell’abitato di Pozzis, oramai un paese fantasma se escludiamo la presenza dell’unico abitante Alfeo “Cocco” Carnelutti classe ’44, definito il saggio eremita letterario, è un personaggio controverso, con una condanna a 12 anni per omicidio alle spalle, è un avventuriero motociclista, (http://www.inmoto.it/archivio/tag/Cocco/) famoso tra le altre per la sua ultima impresa da Pozzis a Sammarcanda con una  Harley-Davidson Flathead  del ’39.

Pozzis è anche sede di un motoraduno nel mese di aprile, il “Cocco Meeting”. A metà salita mi accorgo di non vedere più negli specchietti la mia compagna di viaggio, mi fermo alcuni minuti, ma non vedendo apparire nessun fanale scendo a cercarla, sperando non si tratti di un problema serie. Fortunatamente, la ritrovo in sella ferma a riorganizzarsi, dopo che un’altro motociclista l’aveva aiutata a rialzare la moto che si era leggermente sdraiata. I tornanti successivi a Pozzis, infatti, hanno creato qualche difficoltà a Valentina che arrivata lunga con una frenata si è appoggiata al costone, e lasciata andare la cavalcatura per non rischiare ulteriore problemi. Non ci sono state, fortunatamente conseguenze tranne qualche cicatrice sullo specchietto e la manopola destra ed una ferita nell’orgoglio della conducente.
Ripartiamo e questa volta arriviamo in cima alla Sella, dove Andrea e Luca, ci attendono. Verifica veloce dei danni, una piccola riparazione sarebbe utile, e grazie agli attrezzi che mi porto nelle borse, sistemiamo al meglio lo specchietto e fissiamo un altro particolare con delle fascette. Ci si confronta sulle prossime tappe e decidiamo, visto che sono già le 10.30 di mangiare un panino con la salsiccia e bere una bibita prima di ripartire, anche perché il sole comincia a picchiare forte, nella prima vera giornata di primavera dopo un mese di pioggia.

Le nostre cavalcature che fanno bella mostra di loro, mentre fermi alla locanda cima a sella Chianzutan dove ci siamo alimentati, ci stiamo organizzando per ripartire: da sinistra la Ducati Monster 800 s2r di Luca, la Kawasaki er6n di Valentina, la Triumph Bonneville Bobber di Andrea e per ultima, la lumaca del gruppo, la mia splendida Guzzi 850 Gt California. Rifocillati a dovere, eravamo pronti a riprendere il nostro viaggio, innanzitutto abbiamo ripercorso il tracciato della famosa cronoscalata “Verzegnis-Sella Chianzutan”, svoltasi il giorno precendente, nel verso contrario, ovvero a scendere. La strada è larga ed il fondo buono, e fatta eccezione per alcune curve, decisamente agevole da percorrere in discesa. Normalmente questa strada percorsa da Verzegnis verso la sella, purtroppo troppo spesso da motociclisti che pensano di essere in pista e che rischiano di esporre a gravi rischi e pericoli gli altri utilizzatori della strada; quindi è indispensabile porre attenzione non solo a noi stessi, ma anche agli altri.

Giunti a Verzegnis, seguendo strade secondarie arriviamo a Villa Santina e da lì siamo saliti seguendo la Regionale 355, passando prima per Ovaro, Comeglians, Rigolato, Forni Avoltri e infine Sappada. La strada è piuttosto ben tenuta, purtroppo è molto trafficata soprattutto da mezzi pesanti, che spesso incrociandosi tra di loro o con qualche corriera in un punto stretto oppure un tornante, rischiano far perdere molti minuti agli altri utenti in attesa che i bestioni riescano a districarsi e ripartire. A Sappada, non ci siamo fermati, anche se era una tappa prevista, infatti avendo fatto benzina a Forni Avoltri ed essendo stati molto rallentati dal traffico nel tratto precedente, abbiamo preferito proseguire dritti verso Dobbiacco.

Girando in un giorno feriale, a Santo Stefano di Cadore, troviamo molto movimento e conseguentemente il traffico di un paese molto vivace; ed arrivati al bivio per Sesto e San Candido, direzione dell’itinerario programmato, decidiamo invece di procedere dritti per Auronzo con l’obbiettivo di giungere a Misurina, dove fare una pausa prima dell’ultimo tratto. La strada è una Statale e come tale è larga e ben tenuta, non crea particolari difficoltà alla guida. Nell’ultimo tratto, indicativamente dopo Palus Santa Maria, però, la Guzzi ha cominciato a risentire dell’aumento di quota e la carburazione non era delle migliori. Finalmente avvistiamo il lago e parcheggiato davanti alla Locanda Al Lago, ci gustiamo un caffè o una bibita, godendo di una vista lago e monti, decisamente mozzafiato.

Riparti, dirigiamo verso Nord, e superati i due tornanti, sconfiniamo in Trentino, la Provinciale 49 diventa la Statale 48bis ed arrivati a Carbonin teniamo la destra sulla Statale 51 “Alemagna”. Superiamo il lago di Landro ed il pacheggio che si trova qualche centinaio di metri più avanti da dove è possibile ammirare le tre cime di Lavaredo. La strada prosegue comoda fino a Dobbiacco Nuovo, lavori stradali, in prossimità dell’intersezione con la Statale 49, ci rallentano non poco. Svoltiamo a sinistra e proseguiamo per circa 7 chilometri, quando arriviamo alla rotonda, rischiamo di andare dritti, invece di imboccare al strada che porta a Braies, probabilmente la stanchezza ha cominciato a farsi sentire.

Giungiamo al lago, ed ecco la sorpresa, tutt’altro che piacevole, non esistono parcheggi o spazi liberi dove lasciare le moto, ed anche i posteggi a pagamento sembrano tutti pieni. Nella confusione che si sta generando, anche con altri motociclisti, su dove potersi fermare, o se alzare i tacchi e scegliere altri lidi, la Trudi, comincia a diventare insofferente, tende a spegnersi e fatica a riaccendersi; forse si apre uno spiraglio, un addetto alla sosta, ci fa imboccare un ingresso del parcheggio, ovviamente controllato da una sbarra, ma almeno potremo fermarci e riorganizzare le idee. Mentre cerco di prendere il biglietto, la moto si spegne e non ci son Santi che si riaccenda. Ormai è ingolfata, devo arrendermi a spingerla in salita e posteggiarla, il più possibile in sicurezza sulla ghiaia; sperando che dopo aver chiuso i rubinetti del carburante, la benzina nei carburatori, con il tempo evapori e la piccola si riaccenda.

Nel frattempo cominciamo a confrontarci. Saranno i disguidi appena affrontati, saranno le altissime aspettative che questa gita prometteva, ma al momento, siamo al quanto delusi. La zona davanti al lago è completamente coperta alla vista dal ristorante che vi si affaccia, e le sbarre tutt’attorno, sicuramente installate per gestire un flusso elevato di turisti, crea un senso quasi di claustrofobia.

Il lago di Braies, è comunemente definito come bellissimo, un piccolo gioiello, anzi come una perla ai piedi di una corona di monti che la contengono e lo proteggono come un’ostrica. Forse piccolo gioiello è evocativo, nel senso che lo specchio d’acqua è decisamente piccolo, rispetto ad altri laghi, penso ad esempio a quello di Molveno, ma anche allo stesso Misurina; con un perimetro di 3,5 km è grande come i due laghi di Fusine. L’aria che si respira è quasi da sagra di paese, il turismo di massa, non sempre è una fortuna, siamo in un lunedì in bassa stagione, eppure ho la sensazione di stare in un centro commerciale di sabato pomeriggio. Optiamo per sederci un attimo sulla terrazza dell’albergo che si specchia sul lago, ovviamente nella parte “self service”. Una fetta di dolce ed una bibita, ci permettono di recuperare un po’ le forze. Personalmente non amo la folla né le zone affollate, ma non è solo la gente che mi infastidisce e non mi permette di godere del panorama, che comunque è invidiabile, c’è quella piccola questione con la Trudi che non si voleva riaccendere, che mi tormenta e mi preoccupa non poco.

Ci prendiamo ancora un attimo, per ricaricare le batterie prima di risalire sulle nostre cavalcature, una foto che mi ricorda un libro molto carino che lessi da ragazzo, “Tre uomini in barca (per tacer del cane)” di Jerome K. Jerome, e qui siamo “Tre uomini in moto, per tacer della donna”; e che donna aggiungerei, un’amazzone, una motociclista impavida e indefessa. Visto poi che troveremo acqua per strada, sarebbe più corretto definirci, scomodando Tolkien, la compagnia della pioggia. Con grande sollievo Trudi si riaccende e mi tolgo un peso non indifferente. Ci siamo fermati circa un oretta, ma il pedaggio è pesante, quasi 4 euro, mentre un auto ne avrebbe pagato oltre Sette. Tirando le somme, il posto mi ha deluso, forse mi aspettavo altro, personalmente credo che Braies, non mi rivedrà per un pezzo, anche se sono, altresì, convinto che vederlo di persona sia una decisione corretta, per decidere in autonomia se rispecchia i giudizi altrui. Capisco, inoltre,  che si debbano ammortizzare gli investimenti per sistemare e gestire parcheggi ed aree comuni, ma non condivido il sistema, qui siamo a bastonare i turisti e visitatori occasionali, nemmeno fossimo a Venezia; eppure è Trentino anzi Alto Adige.

Ripartiamo per rientrare, stessa strada fino a Carbonin, ma proseguimo sulla Statale 51 direzione Cortina, anziché riprendere per Misurina. La statale si presta ad una cavalcata a buona andatura, fatta eccezione della zona dei resti del castello di Sant’Uberto dove una piccola tortuosità, obbliga a rallentare e prestare attenzione.

Arrivati a Cortina d’Ampezzo, io e Luca ci fermiamo ad un distributore e rabbocchiamo per sicurezza, per poi puntare dritti verso Longarone, lungo al statale senza patemi, se non prestare attenzione al traffico che si va intensificando man mano che ci avviciniamo a Belluno. A Tai di Cadore, imbocchiamo la direzione sbagliata, verso Pieve di Cadore, ma il nostro itinerario prevede di rientrare in Friuli non da Calalzo, Lozzo e Santo Stefano di Cadore, bensì da Ospitale e Longarone per imboccare la strada per la valle del Vajont e giungere all’omonima diga. Ci fermiamo quindi, prima del Lago di Centro Cadore ed effettuata un’inversione ad U riprendemmo la direttrice verso Sud. Sempre in mezzo ad un traffico intenso, congestionato anche dall’ora di punta, giungemmo nella zona Industriale di Longarone ed imboccammo la strada che porta a Codissago. Negli anni la strada che sale verso la diga è stata teatro di incidenti ed a causa di guidatori, spesso spericolati, per non definirli criminali, per percorrevano il nastro d’asfalto ed i tornati ad alta velocità tendo una condotta pericolosa, l’amministrazione comunale decise di installare degli autovelox, per prevenire e reprimere tali comportamenti. Il primo è installato all’altezza dell’abitato di Codissago, mentre il secondo dopo l’ingresso alla ferrata della Memoria Vajont ovvero prima dell’ultimo tornante prima delle gallerie. Questa misura repressiva, presenta una lacuna, chi vuole usare la strada come fosse una pista oppure una cronoscalata, tornanti compresi, non fa altro, come ho potuto appurare personalmente, salire e scendere come meglio preferiscono rimanendo tra i due sistemi di rilevazione della velocità.

Lungo quella provinciale così tortuosa, Luca ed Andrea con le loro cavalcature più snelle e potenti, distanziano ben presto le due lumache del gruppo, ma va bene così, salgo con il mio ritmo, godendomi la strada. Giunto in cima, come sempre mi emoziono un attimo alla vista di quel terribile monumento funebre che è allo stesso tempo un elogio alla capacità ingegneristica italiana, ovvero la diga del Vajont. Un pensiero ed una preghiera va alle vittime di quel terribile 9 ottobre 1963. Luca e Andrea aspettano nel parcheggio sulla diga che si trova dopo la chiesetta di San Antonio da Padova, ma al nostro arrivo ci fanno cenno di continuare, anche perché il cielo si sta rannuvolando e promette pioggia, ovviamente, loro ci raggiungeranno senza doversi impegnare troppo. Mi concentro sulla guida, ho alcune auto ed un camion davanti, voglio cercare di tenere un buon ritmo per non rallentare ulteriormente i compagni di viaggio, la strada è bella, tenuta bene, i tornanti non sono troppo impegnativi, e gestendo bene il freno motore, evito di surriscaldare i freni a tamburo.

Arrivato a passo Sant’Osvaldo, mi accorgo di non vedere le luci degli altri, così accosto ed aspetto. Mi viene subito in mente il problema che ha avuto Valentina al mattino, e mi preoccupo un attimo, poi il rumore dei bicilindrici, si avvicina. Si riparte ora sono nuovamente la tartaruga del gruppo. La Regionale 251 scende sinuosa con molto meno traffico, permettendoci delle licenze a livello di guida, poi all’altezza dell’abitato di Contron, Andrea decide di fermarsi con Valentina, che probabilmente è in difficoltà, così ci accordiamo di ricongiungerci a Barcis; così mi organizzo mentalmente e decido che con Luca ci fermeremo all’Osteria Ponte Antoi.

Una pioggerellina leggera, nel frattempo ci ha raggiunto, e ci ha convinto a sederci ad un tavolo e consumare una bibita in attesa del resto del gruppo. Il cellulare, al solito è in modalità silenziosa e non mi accorgo di una chiamata persa, è Andrea, che nel frattempo ha raggiungo il lago, ma non ci siamo intesi sul posto dove fermarsi e loro sono in paese. L’idea è che ci raggiungano quando faranno rotta verso casa, ma il meteo decide diversamente, l’intensità aumenta ed aspettiamo il primo momento utile con una pausa nel fenomeno. Risaliamo in sella facendo rotta verso Montereale Valcellina, oramai la strada è pianeggiante ed il traffico è un po’ scemato, anche perché sono quasi le 19. Superiamo Maniago dove imbocchiamo la Regionale 464 con direzione Spilimbergo.

L’ultimo punto, leggermente critico, potrebbe risultare il ponte subito dopo Colle di Arba, prima di Sequals, paese natale di Primo Carnera. I limiti sulla strada sono il vero tallone d’Achille di quest’ultima tappa, ed il traffico, a causa dei lavori sul ponte di Dignano, obbligano a tenere alta l’attenzione, ma arrivare dove siamo partiti è un attimo, ed all’altezza di Codroipo ci separiamo per rientrare ognuno alle proprie famiglie, dopo aver percorso circa 430 chilometri in otto ore di guida, senza contare le necessarie soste.